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高不起来，只要价格一高，中小商户咬牙下场，对于已经稳定收钱的大商户来说，是他们也不想看到的局面。

这可真是意外之喜。

而除了这些一本万利，又名声不错的生意，其余皂团和粉笔的竞争就没有这么血腥了。这两样东西的技术门槛不低，效果还没有保障，敢当真在这方面压下重注的大商户一个没有。于是，这片市场都被很多家愿意尝试的中型商家，出了不伤筋动骨的本钱瓜分了。

寡头垄断和百花齐放的都有了，所有随着专利兴起的生意里，就要数四轮车的生意最打破常规、最独树一帜。

四轮车的生意相对其他那些专利而言，利润不高、周期更长，而同时还需要往常就和车马木匠打交道，有这方面的技术储备。同时，在买到专利之后还会发现，转向结构并不复杂，几乎没有技术封锁的可能。

于是，会选择这一门生意的，只可能是原本就在车马行当里的人。而且他们在做之前就心知肚明，如果不能做上规模，或者做出特点，这门生意能赚的钱不多。

这就为他们联合在一起创造了条件，而这也是他们实现共赢的最佳策略。

作为事后诸葛亮，李馥他们分析出了这个结果，而当时，则是俞明珠在复杂的局面中快速做出了同样的判断并付诸行动，用自己的手段和魄力实际促成了车盟的出现。

李馥后来知道这一点，既感叹阿媪识人的运气，但又觉得，若是从俞明珠的角度来说，说她是强者运强，其实也不是没有道理。

车盟的头开得极好，李馥他们后来也渐渐得知了，车盟是如何将他们写在计划书上的手段一一实现的。

联合了西市所有车马行和木材行之后，高端马车的第一次亮相就得到了全城追捧。虽然真正有能力购买的人是少数中的少数，但车盟的目的，只是将这些人的“有能力”转化成“有意愿”。

车队出巡、车展体验、品牌广告，在最短的时间内，长安城里很多人的脑子里都多出一个深信不疑的概念——只有像俞氏车盟那样气派的马车，才是真正的好车！

于是，首先是十分看重面子和排场的豪商们包下了车盟的第一批产品，同时也带动了车盟旗下的四轮运货大板车的销量（同底盘、更坚固，专精运货三十年！）。

这在长安商界形成了一股风潮，没有一辆新式马车，出门谈生意，人家都不会将你当做正经的商界大佬！