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　　由于沈氏集团坦然接受最高级别的检查等得，以及与国企大佬们的联合作业，终于挽回一些国有汽车声誉，对于国有品牌车辆的信任度问题，这一些联合企业，国民还是渐渐接受。

　　当然，最主要还是——

　　“便宜”二字。

　　国有车辆上税低一些，各种春节假期福利来的也更实惠一些。

　　因此，过年前的买车高潮，对于沈氏集团等汽车企业，并未受到什么影响，甚至于因其他毒瘤品牌的受挫，导致还有良好得影响。

　　而众合资企业自然也得到一些受蕙，但有些企业似乎不怎么满足。

　　沈镜川接到一个电话，与他们重工业合作的三家大型日企，那边冷镦钢的供货同时出现纰漏。

　　冷镦钢是什么？

　　是工业领域的关键原材料之一，沈氏重工离不开它，不只是汽车行业。

　　对方是抵住他们喉咙在威胁。

第151章 进入工业区

　　收到合作日企得到的信息后, 沈镜川立即组织沈氏重工所有相关部门领导开了一个临时重要性会议, 会议从中午十二点一直开到次日凌晨六点钟, 还在讨论是否妥协这个问题。

　　各部门经理十分愤怒：

　　“国家的风度呢！日企连基本的信任问题都做不到！”

　　了解华国内详情后，沈镜川已经知道这件事情主要是日企汽车行业搞得鬼，他们在针对沈氏集团, 对于其余国企与其他企业, 冷墩钢正常供应。

　　这是一场来自日企的宣战。

　　但其余企业并不敢冒然给予沈氏帮助，因他们的咽喉同样掌握到别人手中，唯有支持沈氏自主研发的国企, 敢雪中送炭一些，但对于一个千亿集团来讲, 不过是杯水车薪。

　　所有日企付的违约金加起来不过2亿美元, 远抵不过沈氏集团的损失。

　　愤怒归愤怒, 沈氏也万分无奈：“8.8级以下普通紧固件，我们集团可以使用自己生产的低墩钢，甚至于出口底端产品, 但中高级冷墩钢大量生产技术，我们还未掌握。”

　　冷墩钢即冷镦成型钢，冷镦指在室温下采用一次或多次冲击加载, 在螺钉，螺栓、销钉, 螺母等标准紧固零件生产中不可或缺。

　　而很多工业领域都离不开紧固件。

　　国内冷镦钢的年需求量至少有100万吨, 其中汽车工业需要10万, 但是国内产量不足30万吨, 每年要进口超过70万吨。

　　主要原因是技术问题，比如φ8mm需进口17万吨每年，φ6.5mm以下需要16万吨每年，主要还是缺少高档低墩钢。

　　同样重量单位，国内生产的冷墩钢出口价格1000美元左右，而国外生产的冷墩钢进口价格是9000美元左右，近乎9倍的技术价格。

　　“沈总，日本其他企业谈合作也是含糊其辞，只有一些中小型日本企业愿意顶着风险接单，进口价格上涨不说，质量方面可能也会差一些，而且高端冷墩钢的品种也不