重生99做汽车巨头 第1234节（2 / 2）

“甚至就是内饰的风格都可以保持类似的模样，最大程度的降低开发成本。”

“星辰汽车的大g系列就是走的这个设计路线，目前来看是比较成功的。”

梁传庆跟吴华饼之前就设计相关的话题进行过讨论。

如今自然是侃侃而谈，能够说出个一二三出来。

“多生孩子好打架，奇瑞汽车能够成为华夏自主品牌销量的冠军，走的就是这条路线。”

“我们现在的车型还是不够多，可以再增加一些……”

看到梁传庆似乎已经将相关的问题都考虑到了，王福倒是没有再去纠结。

“既然大家觉得硬派越野车可以搞，那就正式立项把它搞起来吧。”

“不过三款车型的日程可以适当的间隔开来，万一有什么变数，我们也能及时的止损。”

对于汽车行业来说，开模指示是一个非常重要的时间节点。

在这个日期之前，所有的恒久模具、夹具、检具都没有投入，沉没成本相对没有那么高。

但是一旦这个节点过后，你再叫停这个项目，已经投入的资金可就完全不一样了。

随便一款车型，模具、夹具和检具费用都去到5个亿以上，甚至是直奔10个亿了。

如果把一些零件的开发费用也算在内，这个数据还要翻一番。

所以才说汽车行业其实是一个资金和技术密集型的产业。

账上没有一点钱，可不要轻易的进入到汽车行业。

后世有不少新能源车企烧掉了大量的资金，但是最终却也还是没有起来。

……

长城和比亚迪都开始进军硬派越野车了，奇瑞那边也是蠢蠢欲动，内部在准备相关的筹备工作。

而这些信息或多或少也都是会对外进行宣传或者是无意之中透露出来。

所以这段时间各路汽车媒体都在纷纷的报道这个情况。

于鱼也是专门整理了一下相关的资料，给到曹阳进行汇报。

“这么多车企看上了硬派越野车市场啊？”

曹阳看着于鱼递过来的清单，也是颇为无语。

这一世的华夏汽车市场有了不小的变化，suv市场提前爆发，硬派越野车的市场空间也同步变大了不少。

但是整体来说，这还是一个比较小众的汽车市场。

现在却是一口气涌现了那么多的国内竞争对手，这也是让人感到有点无语了。

虽然这些自主品牌的硬派越野车，严格来说全部都不是星辰汽车的竞争对手。

但是这个情况却是给人带来了比较大的刺激，觉得硬派越野车的热潮真的来了。

到时候宝马、奔驰和保时捷这些车企如果也看中了这个市场，要加大这方面的投入的话，那么星辰汽车的压力就要来了。

“是的，这些消息虽然不是全部都得到了证实，但是可靠度还是比较高的。”

“我估计它们内部也很快会有一些动作出来，到时候南山汽车集团这边应该也能收到消息。”

于鱼很是肯定的给出了回复。

第729章 内卷变外卷，卷出汽车强国来

“硬派越野车倒不是不能搞，不过如果它们一顿乱搞的话，估计到时候口碑就搞坏了。”

曹阳还真不是想要吃独食。

但是对于一个系列的车型火了之后，立马就有一帮人在后面跟着推出类似车型的做法，他还是有点意见的。

在他看来，华夏的汽车行业如今已经慢慢的度过了依靠抄袭度日的阶段。

接下来的时间里头，各个车企应该要有一些自己的特点。

大家需要考虑的是如何从国际市场上跟汽车巨头抢订单，而不是天天在窝里狠。

“是啊，不知道这些车企是否争气，是想要挣一波快钱还是真的想要好好的开发硬派越野车市场。”

于鱼现在也不确定自己收集整理的这些信息，到底应该如何的去看待。

反正先把情报给曹阳汇报就是了。

“现在的汽车市场已经到了2000万辆的规模了，接下来顶多继续增加到3000万辆，基本上就没有往上的空间了。”

“看起来好像还有1000万的市场可以拓展，其实留给每年的增长空间非常的有限。”

“但是最近一年许多车企都在纷纷扩产，南山机器人那边关于焊接机器人的相关订单都要接的手软了。”

“到时候整个汽车行业产能过剩是必然的事情。”

“要打破这个僵局，那就需要把内卷变为外卷，卷出一个汽车强国出来。”