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第283章 成私生子霸总25

关于飞车研究的问题,其实主要解决的还是动力引擎系统。

曾经有人设想过，是否能把飞机的设备按比率缩小，装载到车上,实现飞车的效果。

后来发现不行，不说那套引擎有多大多笨重，就是发动所需要的能源,就不是一个小数目。

汽车作为日常出行的便利设施,首先需要的就是方便快捷易存放,不能太大，造价也不能太高,这样才能让更多的人用上。

然后还有一个空中路线规划的问题，如果没有足够精密运算速度快的计算机做支撑，空中飞行完全不可行,撞车可能成为家常便饭。

关于这一点，据安西的了解,在这个世界完全没有问题,计算机技术的发展已经到了一定规模,只要再稍微精近一点,就可以达到飞车路线初代规划的要求了。

实验室里也来了这方面的研究员,专门研发路线规划系统的,争取飞车做出来的同时,空中路线也能同时上线。

然后就是最后一个问题,有关于自动驾驶功能。

在前期,飞车是不可能真的让你自己开的，必须要有自动驾驶，几分几秒出发，出发后走哪条通道,方向怎么样，高度，幅度等等，都会由计算机计算之后，以最快的速度反应到飞车智脑上，然后开启自动驾驶。

这套操作要求很高，人不可能完成的这么精细。如果到了后期，倒是可以做一个导向功能，让司机按照规划好的路线角度驾驶，体验一把自己行驶飞车的快感。但这是后面的事了，前期只要怎么安全怎么来。

自动驾驶很好办，现在已经有了差不多的技术，只是精度和准确度还不够，尚处于研发阶段。

这一项的研发，国内有好几家公司都在做，其中最先进的是一家叫海瑞的汽车生产公司，他们是汽车行业的龙头企业，一直致力于研究汽车的新功能，每两年都会对汽车更新换代一次。

安西和人去海瑞做过考察，发现他们的研究大方向没问题，但细节方面难免出错，按照目前的研究进度，最少还需要三到五年，才能真正看到自动驾驶的成果。

对此，安西和海瑞的唐总进行了一翻交流，经过协商，安西会给出一些相关的资料，等自动驾驶项目研发出来，海瑞会免费为安西开发一条生产线，制作一万辆汽车。

当然，这个免费是服务费免费的意思，并不是说海瑞制作一万辆汽车送给安西。其中需要的材料费，设计费，还需要安西付款，不过用的是海瑞的生产线，和他们的员工而已。

安西打的是借鸡生蛋的主意，他并不想自己再开一家汽车公司，但飞车这个项目，显而易见的，能带来大笔的利润。

于是安西打算先吃一波，借着海瑞生产一万辆，卖完之后，就把技术授权出去，自己坐等收钱就好。