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“这拼命三郎不知道有没有照顾好自己……”

已经成为同款拼命三郎的赵媛湘一点儿不自知地叹了一句，终于也有底气学施洛那样去毛遂自荐。

……

赵媛湘去到沪市飞机研究所的时间，是1980年3月16日，历史上运10飞机首飞时间的半年前。

她来到研究所还没见到聂雪，就从研究所外的空旷场地上见到了一架机长40余米，翼长40余米的超大飞机正在缓缓朝前滑行。

当时的赵媛湘并不知道运10已经研制成功，还当那是一架外国飞机。

心里一阵感叹，想说总有一天我们华国能造出更好更先进的，让世界为之震撼。

然而前面来接她的工作人员却激动地朝她道：

“小赵同志是吧，你来得真是太幸运了！”

“我们华国自行研制的大型喷气旅客飞机研制成功了！你看它就要起飞！”

赵媛湘当即震惊地嘴巴都成了鸡蛋形，显然激动又不敢相信。只是当她再次朝那飞机望去时，只见飞起如雄鹰一般升空，渐渐机身越来越小，变成一只自由飞翔的鸟儿一样在轰鸣声中远去。

接待员显然因为亲身经历了研制过程，比赵媛湘还要兴奋，一边把她往里领，一边开始眼神放光对她说起运10的艰辛研制过程。

都说十年磨一剑。

运10飞机正是1970年上马，直到80年的今天才首次飞行。

它的最大机身42.93，翼长42.24里，最大起飞重量110吨，最大巡航速度974公里……运10飞机的设计符合国际巡航标准。

为了这次飞行，它进行了无数测试。

其中包括：风洞测试40套模型不同机翼试后选型；1比16.7模型试验；强度试验；静力试验向下与向上载核；落震试验；颤震试验；地面共振试验；系统模拟试验等166项大型试验以及各种其他试验。

1979年试制总装的时候，又进行了地面试验、淋雨滑行试验、反推力试验等……

可以说，为了这架飞机的起飞，科研人员与技术人员做了一切技术准备。

五人制的驾驶仓，16个一等舱与108个普通座位，据说整个飞机宽敞明亮、座位舒适，比起技术员见过的国际飞机还要更精美一些。

赵媛湘还没见过飞机里面的布置，觉得接待员嘴里说的话多少带一些亲妈眼，直到她来到监控室见到了曾经拍摄下的飞机内部照片，当然也见到了研究所人员在飞机造好那天喜气洋洋的合影。

聂雪与施洛两家伙果然在列，而且还站在中间程教授的左右位置，看起来精神奕奕。

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