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,集桥梁隧道人工岛为一体,直连大陆与台湾,已筹划23年,还没动工。
希望早日动工.jpg
天河工程:在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道,可将其称为“天河”,基于大气空间的跨区域调水模式。
简单说就是人为控制降雨,跟地月经济区一样,都有点中国正在努力实现神话传说的意思。
第32章
南海隧道这样传说中的超级工程, 律风从小就听说过。
然而,翁总工亲自讲述,绝对言简意赅, 直切小朋友好奇的关键。
他说:“现在桥、隧、岛结合的总方向差不多定了, 我们现在面对的只是最后的设计方案,和需要实验攻克的难题。”
“初步方案更倾向于两桥一隧, 或者三桥两隧的连续性建设,再考虑一下南海通道公铁两用的情况,可能会多加桥梁路段, 减少隧道路段。”
“从南海立安港到宝岛富云县,全程135公里, 只要建完它, 我们就是全球唯一哦。”
翁承先说话,总是不由自主挑眉,带着对项目的期待和信心。
跨海的风险、建设的难度、南海与宝岛之间的协商沟通, 在他心里都不算什么难事。
他扑在规划方案上,跟律风讲述高铁在海面桥梁飞速运行, 又直冲海底穿过深蓝水域的波澜壮阔。
他说:“最近设计组已经在动手搞方案渲染了,虽然我对他们做的设计不是很满意, 但是高铁从隧道里冲向海面的景象确实很震撼人心。”
毕竟跨越一百三十多公里海面的通道。
无论是上桥、入隧、出隧,都与那片蔚蓝海域充满了浪漫关系。
律风安静的听, 忽然问道:“您好像更希望减少隧道路段?”
明明是南海隧道,翁总工却更喜欢聊海上桥梁的事情。
翁承先嘿嘿笑道:“人嘛,总是对大海充满向往。隧道那么多,行驶在地底还是海底,都没什么区别。”
“但是建立在海面的桥梁就不一样了!谁不想看着海洋沿途的风景,清楚地知道自己行驶在海面上呢?”
翁承先推了推眼镜, “我以前在曲水湾大桥的时候,就很喜欢看设计们做的概念视频。”
他勾起笑,皱纹深邃的脸颊仍旧是青春年少般的惬意。
“好像我们就应该在水面上自由自在地行驶,畅游中国每一寸天地。”
律风听着,只觉得翁总工和他想象中一样。
喜欢桥梁,喜欢桥梁飞跃河流,让人们自由畅快通行的未来。
他能够想象出那样美好的景象——
一望无际的蔚蓝海面上,延展出静谧沉稳的伟大道路,乘着风、顺着水,将通行此处的人们,安全平稳地送达目的地。
律风迎着乌雀山的清风,心中一片豁然开朗。
仿佛真的有那么一座穿隧过桥的通道,已经建成在了南海之上。
律风高兴的说:“看来,我有机会亲自见到南海隧道了。”
他这么一说,翁承先竟微眯着眼睛,笑得慈祥善良。
“诶,那我们缺人,你愿不愿意来帮忙啊?”
翁总工话一出,律风都愣了,忽然就回味了过来:为什么一座南海隧道,翁总工说得更多的是大桥与大海。
这样的邀请,宛如BOSS直聘一样不可思议。
律风要是刚回国,无组织人士,肯定立刻答应,马上就走。
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