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的笑了。

　　凌宗说，“二十多年前，我家保姆开车买菜车祸身亡，我差点就在车后座，我和保姆的感情很好，当时很难过，更难过的是我爸妈不放心我就把我放在我外婆家，就我外婆家门口，当时一个小女孩，对我家的车很感兴趣。”

　　时安微微抬了抬头，她在人群中一眼就能看见他，他继续说，“这是我和轿车最初的缘分，在无所事事的乡下，它就是我全部的兴趣，也是普科创立的初心，更方便，更安全，更普世。”

　　他将话题拉回到专业，带有不怒自威的杀伐，“我可以大致描述一下——封闭了一段城市道路来作为模拟的环境，有一些比较简单的交通场景，如各种标示标线、路障、假人等等，然后设定了三种比赛模式。”

　　无人驾驶比赛设置初赛和决赛，初赛需挑战任务启动、林荫道通行、隧道通行等10个场景，决赛除了初赛内容外，还需测试银行取款、车辆跟驰、路口通行等共计15个场景。

　　智能辅助组比赛包含自动泊车、自动紧急制动、车道偏离预警与保持三个测试项目，主要针对装有智能辅助驾驶系统的量产车进行测评。

　　信息安全组比赛主要针对具有智能化功能的汽车进行信息安全的攻防测评，参赛者需破解汽车控制协议，比如，发动机转速、空调开关及出门开关。

　　他非点名批评说，“这是当时的录像，不夸张的讲，部分企业参赛车辆可以应对多数场景，但是反映的速度比较缓慢，方式比较“笨拙”，既可以看到这些场景被无人驾驶车辆克服，但还是能明显的感到不是‘人脑’在操作。”

　　他说，“这就是我们部分参赛企业和国外高新科技的区别，他们将钱花在了大张旗鼓的宣传上，造势极其花里胡哨，这是国内的通行准则，听起来不是什么好事。”

　　台下腾运的脸色已经怒不可遏了，可是对方又没有说错，只是对战而已，必须的烟火气，而且腾运实力上的确毫无还手之力。

　　凌宗首先分享的一个观点是，第四次汽车产业变革，将随着AI（人工智能）、大数据、云计算等技术的成熟而到来。

　　应该说，这是一个业内没有异议的基本看法。

　　事实上他介绍，普惠汽车在产品智能化领域已经实践了近五年时间，在iNTEC中有五个核心技术模块。所谓的“五个核心技术模块”，指的是——高效动力技术G-Power、人本安全技术G-Safety、智能驾驶技术G-Pilot、健康生态技术G-Blue、智慧互联车行技术G-Netlink五大技术。

　　可以说，从L2到L3，也即从“解放双手”到“解放双眼”，普惠已经做到，他也邀请大家拭目以待。

　　这是第一次凌宗在公开场合承认普科nitr□□el令人惊诧的现实突破，台下众人几乎合不拢嘴，在这场会议之前，大家讨论的都是2.0时代具体什么时候到来，又能够见到哪些端倪，是在2020年之前看到明显的迭代，或者更早？

　　但是意料之外，时代悄无声息到来了？？