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上个月的所损失的，只要一切顺利，半年内就能填上这个缺口，她不着急，先稳定人心，让他们尝点甜头，日后吐出来，也心甘情愿些。生意之道，就是要伸缩有道，且流苏还有另外的打算。

除了调价，流苏找来账房先生，让他们做一笔账，在最大程度上缩减起航成本。在不影响正常营运情况下开始调整船航的内部结构。

之前风家航运是独霸天下，赤丹河和漠北海航线只有一家风帆，在营运上，自然是混合经营，漠北海和赤丹河不分风帆和水手，以货运顺序出航。虽然降低了管理成本，也降低效率，造成一定程度上的混乱。因为只有一家航运，这个问题并不突出，加上南瑾认为，只要没有别家来竞争，这样的运营模式，他并未改动。

流苏上任之后，打破这种维持多年的混合模式，把船队分远洋航运和内河航运，风帆和水手也做了极大的变动。

风家的造船技术当世一绝，所有顶级的造船师都出自风家，他们更着力于打造远航的风帆，风家船队的船只也以远洋为主，更为坚固。

分航之后，流苏便让他们单独打造在赤丹河上行驶的帆船，河运和海运所需的船只是极大不同，虽然海运的都能通用，可因要抵抗海上暴风雨，鲨鱼袭击，风家的船一直非常坚固结实，成本也极高。而赤丹河多半时间风平浪静，所用之船无需打造得和远航船只一样，这样很大程度上缩减起航成本。

分航模式在南瑾早就有计划，详细的计划书都做好，就放在书房，流苏决定分航之后才发现南瑾所做的计划，原来南瑾打算在今年七月份开始实行分航模式经营，进入七月，直到十一月是高峰期，在这个时段开始分航，无非想要看看效果。若不如想象中的好，便可打断。流苏有了南瑾的计划书，省了她好多功夫，一切按照南瑾的计划来，中间她稍加改动一些。

分航之后，船员也是极为开心欢呼，有的船员家恋家，不想离开凤城太久，有的船员喜欢冒险刺激，流苏让船员们根据自己的意愿来选择航线，然后根据结果又做一次简单的调整，基本上就固定了两条航线的船员。

分航运营模式，更方便管理，效率更好，对于流苏这种新手而言，这比混合模式要方便管理很多，一目了然，她没有南瑾的魄力，这种模式更适合她。

加上有柳秀柳溪李烈和六位管事的辅助，流苏渐渐才有上手之感，习惯之后更是游刃有余，处事的方式比南瑾更温和，更深得人心，得到船运上下的支持。

除此之外，流苏特意组建一支船队，搭起漠北群岛和大陆的联系，负责帮漠